Информация для моряков и судовладельцев: крюинг, судно, корабли, перевозки, crewing, ukraine, odessa

BlackSea

крюинговые услуги
трудоустройство моряков на судах
советы морякам
страховка моряков
отпуска моряков


 

Рабочее время моряка

Обычное рабочее время для всех моряков составляет 8 (восемь) часов в день, ежедневно, с понедельника по пятницу включительно, в соответствии с расписанием, составленным капитаном судна. Моряки должны работать сверхурочно по указанию капитана судна, в течение гарантированного минимума - 100 часов сверхурочной работы ежемесячно, состоящих из 40 часов работы в выходные дни и 60 часов в рабочие дни. Рабочее время сверх этого должно оплачиваться по расценкам оплаты сверхурочных часов, оговоренным в Приложении 1. В случае дневной работы, 8 часов должны быть отработаны в промежуток от 06.00 до 18.00 часов с понедельника по пятницу включительно. В эти дни любое рабочее время сверх 8 (восьми) часов должно оплачиваться как сверхурочная работа, по расценкам, оговоренным в прилагаемой шкала заработной платы.
На судах типа UMS (с безвахтенным машинным отделением), где не требуется постоянное несение вахты в машинном отделении, механики (кроме старшего механика на судах с 3 или более механиками) должны получать на почасовой основе, дополнительно 1/5 почасовой ставки (1/172 базовой месячной ставки) за то время, когда судно находиться в пути, т.е. не на якоре, не пришвартовано и не на мели. В этих случаях дополнительные выплаты составляют 1/2 почасовой ставки:
а) Все рабочие часы по субботам, воскресениям и в российские официальные праздники должны оплачиваться как сверхурочные, по расценкам, оговоренным в прилагаемой шкале заработной платы, кроме часов на вахте, которые оплачиваются так же, как сверхурочная работа в будни.
d) По желанию моряка эти рабочие часы могут быть компенсированы предоставлением времени отдыха вместо оплаты. В таком случае 3,8 часа сверхурочной работы соответствуют ставке заработной платы одного дня плюс пособие на питание в размере 18 USD/ сут.
Любой официальный перерыв в рабочее время, разрешенный капитаном судна, продолжительностью менее одного часа, засчитывается как рабочее время.
Индивидуальные записи сверхурочных часов введутся капитаном судна или начальником соответствующей службы в двух экземплярах. Записи учета сверхурочных должны предоставляться моряку для его подтверждения не менее одного раза в каждые две недели. Обе копии должны быть подписаны капитаном судна и/или начальником соответствующей службы, а также моряком, после чего запись считается окончательной. Одна ее копия должна быть передана моряку.
Если российский официальный праздник приходиться на субботу или воскресенье, то следующий за ним рабочий день принимается за праздничный. Даты, считающиеся праздничными днями, определяются в соответствии с действующим российским законодательством, но в любом случае число таких праздничных дней не должно превышать 9 (девяти) в год.
Не разрешается обязывать или принуждать экипажи судов выполнять работы по погрузке и разгрузке, или другие работы, которые традиционно и исторически выполняются докерами без предварительного согласования с соответствующим профсоюзом докеров, состоящим в МФТ; каждый из участвующих в этих работах моряков должен дать согласие на такую работу и получить за нее адекватную оплату. Компенсация за такие работы, выполняемые во время нормальной рабочей недели, должна выплачиваться по повышенной ставке сверхурочных работ (ставка оплаты сверхурочной работы в выходные и праздничные дни, как оговорено в шкале заработной платы, помещенной ниже), за каждый час, отработанный полностью или частично сверх нормальной базовой ставки. Любая подобная работа, выполненная вне рамок нормальной рабочей недели, компенсируется по двойной повышенной ставке сверхурочных работ (ставка оплаты сверхурочных работ в выходные и праздничные дни, как оговорено в шкале заработной платы, см. ниже) за каждый час такой работы, отработанной полностью или частично.
Любое дополнительное время, отработанное в аварийной ситуации, касающееся обеспечения безопасности судна, его пассажиров и экипажа, необходимость которых определяется исключительно капитаном судна или аварийно-спасательные учения, или работы, необходимые для оказания помощи другим судам или людям, находящимся в непосредственной опасности, не учитываются к оплате как сверхурочные.
Несение вахты в море и, когда это необходимо, в порту, организуется на трехсменной основе. Распределение вахт и назначение на бригадную работу (если оно имеет место) относятся на усмотрение капитана судна. капитан и старший механик не обязаны нести вахту.

НА ГЛАВНУЮ

Советы морякам

Как строить свои взаимоотношения с крюингом
Прежде чем платить деньги
Налоги - платить или не платить? Вот в чем вопрос?
Как найти хорошую работу?
Рекомендации по заключению индивидуального контракта
Подписанный контракт - трудовой договор
Договор о найме на судно
Вид работы и размер зарплаты
Срок действия контракта
Рабочее время, сверхурочные часы
Пособие по болезне и лечение
Страховка жизни
Срок найма моряка
Рабочее время моряка
Время отдыха моряка
Оплата по болезни моряка
Оплачиваемый для моряка отпуск
Гибель моряка во время найма
Компенсация моряку по нетрудоспособности


Морские приметы

ВЕТЕР ПОПУТНЫЙ
ВЫСВИСТЫВАНИЕ ВЕТРА
КИТ
ЛАБЕРЛАНД
ЛЕСТНИЦА ИАКОВА (ЛЕСТНИЦА АНГЕЛОВ)
МАЧТА
ПАЛЕЦ
ПАРУСА
ПОДКОВА
ПРОТИВНЫЙ ВЕТЕР
СВИСТ
СЕРЬГА
СВЯТОЙ НИКОЛАЙ
СВЯТОЙ АНТОНИЙ
ТАТУИРОВКА
ЧАЙКА
ШВАБРА
ШТИЛЬ
ШТОРМ
АЗИМУТ


Словарь морских терминов

АНТИЦИКЛОН
АРМОЦЕМЕНТ
АУТРИГЕР
АХТЕРШТЕВЕНЬ
БАБОЧКА
БАК
БАКАН(БАКЕН)
БАКШТАГ
БАКШТОВ
БАЛЛАСТ
БАЛЛЕР
БАЛУН
БАНКА
БАНТ
БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ
БЕЙДЕВИНД
БЕЙФУТ
БЕРМУДСКИЙ ПАРУС
БЕСЕДКА
БИЗАНЬ-МАЧТА
БЛОК
БЛУПЕР(БИГБОЙ)
БОКАНЦЫ
БОН
БОРТОВЫЕ ОГНИ
БОУТ
БОЦМАНМАТ
БРАС
БРАШПИЛЬ
БРИДЕЛЬ
БРИЗ
БРИФОК
БРОСАТЕЛЬНЫЙ КОНЕЦ
БРОЧИНГ
БРЮКАНЕЦ
БУГЕЛЬ
БУЕР
БУЙ
БУЙРЕП
БУКСИРОВКА
БУЛЬБОКИЛЬ
БУЛИНЬ
БУХТА ТРОСА
БУШПРИТ
ВАНТЫ
ВАТЕРВЕЙС
ВАТЕРЛИНИЯ
ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА (ВАХТА)
ВЕРПОВАНИЕ
ВЕРТИКАЛ (светила)
ВЕХА
ВЗЯТИЕ РИФОВ
ВООРУЖЕНИЕ ПАРУСНОГО СУДНА
ВОССТАНОАВЛЕНИЕ ШВЕРТБОТА (КАТАМАРАНА)
ВУЛИНГ
ВЫБИРАТЬ
ВЫПИНГ
ВЫСОТА СВЕТИЛА
ВЫСТРЕЛ
ГАВАНЬ
ГАКАБОРТ
ГАКАБОРТ
ГАКАБОРТНЫЙ ОГОНЬ
ГАЛС
ГАЛФВИНД
ГАЛЬЮН
ГАНДИКАП
ГАТ
ГАФЕЛЬ
ГЕЛЬМПОРТ
ГИК
ГИНИ
ГИТОВЫ
ГЛАГОЛЬ-ГАК
ГЛИССИРОВАНИЕ
ГОЛАНИТЬ
ГОЛУБНИЦА
ГОНКИ
ГОНОЧНЫЕ ЯХТЫ
ГОНОЧНЫЙ БАЛЛ
ГОРДЕНЬ
ГРОТ
ГРОТ-МАЧТА
ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ
ДЕВИАЦИЯ
ДЕЙДВУД
ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ
ДИРИК-ФАЛ
ДРЕЙФ
ЖВАКА-ГАЛС
ЖИВУЧЕСТЬ
ЗАВАЛ-ТАЛИ
ЗАЛОЖИТЬ
ЗЕНИТ
ЗНАКИ НАВИГАЦИОННОЙ ОБСТАНОВКИ
ИОЛ
КАБОЛКА
КАЛЫШКА (кеньга)
КАРЕТКА
КАРТУШКА
КАТАМАРАН
КАЧКА
КЭЧ
КИЛЕВАНИЕ
КИПА
КИПОВАЯ ПЛАНКА
КЛАМП
КЛЕВАНТ
КЛЕТНЕВАНИЕ
КЛИВЕР
КЛЮЗ
КЛЯМСЫ
КНЕХТ
КНИЦА
КОКПИТ
КОМИНГС
КОМПАС (магнитный)
КОНЕЦ
КОНТРАТИМБЕРС
КОНТРАФОРС
КОРМА
КОРПУС ЯХТЫ
КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬНАЯ ПЛАНКА
КРАНЕЦ
КРАСПИЦА
КРЕЙСЕРСКОЕ ПЛАВАНИЕ
КРЕНГЕЛЬС
КРУТОЙ КУРС (ОСТРЫЙ КУРС)
КРУГОВОЙ ОГОНЬ
КРЮЙС-ПЕЛЕНГ
КУРС ЯХТЫ
КУРС ЯХТЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕТРА
ЛАВИРОВКА
ЛАГ
ЛАГОМ
ЛАТА
ЛАТИНСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ
ЛЕБЕДКА
ЛЕЕР
ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ
ЛЕТУЧИЕ ПАРУСА
ЛЁГОСТЬ
ЛИКПАЗ
ЛИКТРОС
ЛИНЁК
ЛИНЬ
ЛИНИЯ ПУТИ
ЛИСЕЛЬ
ЛОКСОДРОМИЯ
ЛОНГА-САЛИНГИ
ЛОТЛИНЬ
ЛОЦИЯ
ЛОЦМАН
ЛЮВЕРС
ЛЮК
МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ
МАРКИЗОВА ЛУЖА
МАРТИН-ГИК
МАЧТА
МАЯК
МЕРКАТОРСКАЯ ПРОЕКЦИЯ
МЕРНАЯ ЛИНИЯ (МИЛЯ)
МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТ(МИДЕЛЬ)
МОРЕХОДНЫЕ ТАБЛИЦЫ
МУСИНГ
НА ХОДУ
НАБОР КОРПУСА ЯХТЫ
НАВАЛ
НАВЕТРЕННЫЙ
НАГЕЛЬ
НАКТОУЗ
НАУТОФОН
НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ
НОК
НУЛЬ ГЛУБИН
ОБВОДЫ КОРПУСА
ОБМЕР ЯХТЫ
ОБСЕРВАЦИЯ
ОВЕРКИЛЬ
ОГНИ И ЗНАКИ
ОПЛЁТКА
ОРТОДРОМИЯ
ОСНАСТКА
ОСТОЙЧИВОСТЬ
ОТДАТЬ
ОТТЯЖКА
ОТШЕСТВИЕ
ПАЙОЛ
ПАЗ
ПАЛ
ПАНЕР
ПАРУС
ПАТЕНТ-РИФ
ПЕЛЕНГ
ПЕНТЕР-ГАК
ПЕРЕБОРКА
ПЕРО РУЛЯ
ПЕРТЫ
ПЛАСТЫРЬ
ПОЛНЫЙ КУРС
ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ
ПОСАДКА НА МЕЛЬ
ПРИВАЛЬНЫЙ БРУС
ПРИЛИВНЫЕ ТЕЧЕНИЯ
ПРЯДЬ
ПУТЕВОЙ УГОЛ (ПУ)
ПЯТКА
РАЗРЕЗНОЙ ФОК
РАКСЫ
РАКС-БУГЕЛЬ
РАНГОУТ
РАНГОУТНОЕ ДЕРЕВО
РЕВЕРСИРОВАНИЕ
РЕГАТА
РЕЁК
РЕЙ
РЕЙД
РЕЛИНГ
РИДЕРСЫ
РИФ
РИФ-БАНТ
РИФ-ШКЕНТЕЛЬ
РИФ-ШТЕРТЫ
РИФИТЬ ПАРУСА
РИЧЕР
РОМБОВАНТЫ
РОСТРЫ
РОУЛЬС
РУБКА
РУМБ
РУМПЕЛЬ
РУНДУК
РУСЛЕНЬ
РЫБИНСЫ
РЮ
РЫНДА
САЛИНГ
СЕГАРСЫ
СЕКСТАН
СКЛИЗ
СКЛЯНКА
СКУЛА
СКУЛОВОЙ КИЛЬ
СЛАБЛИНЬ
СЛЕМИНГ
СНАСТЬ
СНОС
СОРЛИНЬ
СПИНАКЕР
СТВОРНЫЕ ЗНАКИ
СТЕНЬГА
СТЕПС
СТОПОР
СТРИНГЕР
СТРОП
СУДОВАЯ РОЛЬ
СУДОВЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ
СЧИСЛЕНИЕ ПУТИ
ТАБЛИЦЫ ПРИЛИВОВ
ТАКЕЛАЖ
ТАЛИ
ТАЛРЕП
ТЕНДЕР (КУТТЕР)
ТОЛБОЙ
ТОМБУЙ
ТОП
ТОПОВЫЙ ОГОНЬ
ТОПЕНАНТ
ТРАВИТЬ
ТРАНЦЕВАЯ ПЛИТА
ТРАП
ТРАПЕЦИЯ
ТРЕЙЛЕР
ТРИСЕЛЬ
ТРОС
УВАЛИТЬСЯ
УЗЕЛ
УПРАВЛЯЕМОСТЬ
УСТОЙЧИВОСТЬ
УСЫ
УТКА
УТЛЕГАРЬ
ФАЛ
ФАЛЬШКИЛЬ
ФИТИНГ
ФОК
ФОК-МАЧТА
ФОРДЕВИНД
ФОРДУНЫ
ФОРШТЕВЕНЬ
ХОДИТЬ
ХРАП
ЦЕНТР БОКОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
ЦЕНТРОВКА ЯХТЫ
ЦИКЛОН
ЧИКСТЕЙ
ЧИКСЫ
ШВАРТОВ
ШВАРТОВКА
ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО
ШВЕРТ
ШКЕНТЕЛЬ
ШКОТ
ШЛЮП
ШЛЮП-БАЛКИ
ШПАЦИЯ
ШПОР
ШПРИНТОВ
ШТАГ
ШТУРВАЛ
ШТУРТРОС
ШХУНА
ЭЗЕЛЬГОФТ
ЮНГА
ЮФЕРС
ЯКОРНЫЕ ОГНИ

 

 
Copyright © 2008 Черное Море: крюинговые услуги.
Трудоустройство моряков и работа для матросов. Контакт, resume