Информация для моряков и судовладельцев: крюинг, судно, корабли, перевозки, crewing, ukraine, odessa

BlackSea

крюинговые услуги
трудоустройство моряков на судах
советы морякам
страховка моряков
отпуска моряков


 

Технология строительства интерьер фото квартир

Как найти хорошую работу?

Эта информация, предназначена для начинающих ходить на контракты морякам. Те кто уже давно работал или работает, наверняка имеют свое мнение и свое решение возникающих задач и проблем, которыми надеюсь поделятся с коллегами.

Интернет
Реальный шанс есть только у тех, кому нет 40 и имеется опыт работы на контрактах. В противном случае - это напрасная трата времени и денег. Если у Вас есть другие данные - пожалуйста поделитесь. Много "предприимчивых", будьте осторожны! Расчет прост - готовность моряков идти на любые расходы, цепляться за любую (даже призрачную) возможность, чтобы найти работу. В первую очередь посетите сайты с бесплатной регистрацией и поместите информацию о себе на бесплатных досках объявлений. На многих сайтах crewing agency - можно бесплатно заполнить и отправить Application form, не упускайте и такой возможности. Во многих городах есть агентства, которые занимаются размещением подобной информации сразу по десяткам адресов. Весь вопрос в цене и целесообразности, (Возраст, стаж работы и.т.д.) тут уж Вам решать.

Крюинговые компании

Если Вам за 40, нет стажа работы на контрактах, то наиболее реальна возможность получения работы, через всевозможные "Crewing, Employment, Крюинг". Главная задача - уйти на первый контракт и как Вы сами понимаете, зарекомендовать себя. Все Крюинги можно условно разделить на три группы:
"Солидные" - работают на большие судоходные компании, высокие оклады, обязательное тестирование на знание языка, часто независимое медицинское обследование, приличный офис, необходимость наличия стажа работы на контрактах по специальности. Как правило никаких дополнительных денег за контракт не взимается!
"Обычные" - их большинство. От совсем небольших (одна комната, 2 сотрудника), до вполне респектабельных. Именно через них наиболее реально получить свой первый контракт! Зачастую можно получить работу в русскоязычные экипажи и если вы не штурман, то проскакивает и без английского. Бывает, что взимается плата за "внесение в банк данных", на "почтовые расходы", но сумма обычно не превышает 30$. Начинающим крюинговым компаниям и в особенности небольшим - видимо без этого трудно. Диапазон требуемых за контракт сумм, весьма большой, от "спасибо" до перечисления месячного оклада или ежемесячно от 3 до 10%. Взимается по разному - официально или в виде взятки.
Прохиндеи - увы... их тоже хватает - написал без кавычек. Главная отличительная особенность - от 50 до 100$ за пресловутое "внесение в банк данных", на "почтовые расходы". Требование платы за контракт, еще до его подписания и убытия на судно! Обещание предоставления работы вне зависимости от Вашего возраста , опыта работы, владения английским и.т.д. в кратчайшие сроки. Имеется много конкретных примеров, в том числе, когда 27 моряков из Клайпеды "улетели..." на контракт заплатив каждый по 500-700$.

Напрямую

Если просто сесть за телефон и обзванивать компании, то вероятность удачи, весьма призрачна. Даже небольшие судоходные компании опасаются брать непроверенные кадры. Есле же Вы сделали хотя бы один контракт и хорошо зарекомендовали себя, то с большой долей уверенности можно надеяться на успех. Последние 6 лет именно так я и работал, попеременно получая контракты в двух греческих компаниях. Что особенно важно, даже после смены специальности, когда вообще невозможно было уйти от крюинга (молодой специалист) - удалось сразу получить должность 2nd Officеr. Процедура довольно проста. Звонок в Грецию - сообщение о готовности, пересылка факсом копий документов. В дальнейшем при получении соответствующей информации по факсу - вылет из ближайшего аэропорта, где получал забронированный на свое имя авиабилет. Хотя при разумной цене в 100 - 200$ гораздо удобней пользоваться услугами крюинговых компаний, избавив себя от лишней головной боли. Но когда размер вознаграждения составляет сумму 500 - 700 $ и выше, лучше "шевелить плавниками" самому, если конечно есть такая возможность.
Есть еще одна возможность трудоустройства. Посещение офисов судовладельцев. В Греции, Норвегии, Голландии есть целые улицы, где расположены офисы судоходных компаний. Знаю, что и таким образом удавалось находить работу, иногда сочетая отдых с поиском работы, но конкретные примеры привести не могу.

Рекомендации
зарегистрируйтесь в возможно большем количестве агентств
шансы уйти на контракт гораздо выше весной и в начале лета
помните - английский это не только общение - это возможность зарабатывать деньги
при подозрениях на крюинг, найдите человека реально получавшего там работу
приходите в крюинг с полным комплектом документов и их копий
в 90% причина списания наших соотечественников - Бахус!


НА ГЛАВНУЮ

Советы морякам

Как строить свои взаимоотношения с крюингом
Прежде чем платить деньги
Налоги - платить или не платить? Вот в чем вопрос?
Как найти хорошую работу?
Рекомендации по заключению индивидуального контракта
Подписанный контракт - трудовой договор
Договор о найме на судно
Вид работы и размер зарплаты
Срок действия контракта
Рабочее время, сверхурочные часы
Пособие по болезне и лечение
Страховка жизни
Срок найма моряка
Рабочее время моряка
Время отдыха моряка
Оплата по болезни моряка
Оплачиваемый для моряка отпуск
Гибель моряка во время найма
Компенсация моряку по нетрудоспособности


Морские приметы

ВЕТЕР ПОПУТНЫЙ
ВЫСВИСТЫВАНИЕ ВЕТРА
КИТ
ЛАБЕРЛАНД
ЛЕСТНИЦА ИАКОВА (ЛЕСТНИЦА АНГЕЛОВ)
МАЧТА
ПАЛЕЦ
ПАРУСА
ПОДКОВА
ПРОТИВНЫЙ ВЕТЕР
СВИСТ
СЕРЬГА
СВЯТОЙ НИКОЛАЙ
СВЯТОЙ АНТОНИЙ
ТАТУИРОВКА
ЧАЙКА
ШВАБРА
ШТИЛЬ
ШТОРМ
АЗИМУТ


Словарь морских терминов

АНТИЦИКЛОН
АРМОЦЕМЕНТ
АУТРИГЕР
АХТЕРШТЕВЕНЬ
БАБОЧКА
БАК
БАКАН(БАКЕН)
БАКШТАГ
БАКШТОВ
БАЛЛАСТ
БАЛЛЕР
БАЛУН
БАНКА
БАНТ
БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ
БЕЙДЕВИНД
БЕЙФУТ
БЕРМУДСКИЙ ПАРУС
БЕСЕДКА
БИЗАНЬ-МАЧТА
БЛОК
БЛУПЕР(БИГБОЙ)
БОКАНЦЫ
БОН
БОРТОВЫЕ ОГНИ
БОУТ
БОЦМАНМАТ
БРАС
БРАШПИЛЬ
БРИДЕЛЬ
БРИЗ
БРИФОК
БРОСАТЕЛЬНЫЙ КОНЕЦ
БРОЧИНГ
БРЮКАНЕЦ
БУГЕЛЬ
БУЕР
БУЙ
БУЙРЕП
БУКСИРОВКА
БУЛЬБОКИЛЬ
БУЛИНЬ
БУХТА ТРОСА
БУШПРИТ
ВАНТЫ
ВАТЕРВЕЙС
ВАТЕРЛИНИЯ
ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА (ВАХТА)
ВЕРПОВАНИЕ
ВЕРТИКАЛ (светила)
ВЕХА
ВЗЯТИЕ РИФОВ
ВООРУЖЕНИЕ ПАРУСНОГО СУДНА
ВОССТАНОАВЛЕНИЕ ШВЕРТБОТА (КАТАМАРАНА)
ВУЛИНГ
ВЫБИРАТЬ
ВЫПИНГ
ВЫСОТА СВЕТИЛА
ВЫСТРЕЛ
ГАВАНЬ
ГАКАБОРТ
ГАКАБОРТ
ГАКАБОРТНЫЙ ОГОНЬ
ГАЛС
ГАЛФВИНД
ГАЛЬЮН
ГАНДИКАП
ГАТ
ГАФЕЛЬ
ГЕЛЬМПОРТ
ГИК
ГИНИ
ГИТОВЫ
ГЛАГОЛЬ-ГАК
ГЛИССИРОВАНИЕ
ГОЛАНИТЬ
ГОЛУБНИЦА
ГОНКИ
ГОНОЧНЫЕ ЯХТЫ
ГОНОЧНЫЙ БАЛЛ
ГОРДЕНЬ
ГРОТ
ГРОТ-МАЧТА
ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ
ДЕВИАЦИЯ
ДЕЙДВУД
ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ
ДИРИК-ФАЛ
ДРЕЙФ
ЖВАКА-ГАЛС
ЖИВУЧЕСТЬ
ЗАВАЛ-ТАЛИ
ЗАЛОЖИТЬ
ЗЕНИТ
ЗНАКИ НАВИГАЦИОННОЙ ОБСТАНОВКИ
ИОЛ
КАБОЛКА
КАЛЫШКА (кеньга)
КАРЕТКА
КАРТУШКА
КАТАМАРАН
КАЧКА
КЭЧ
КИЛЕВАНИЕ
КИПА
КИПОВАЯ ПЛАНКА
КЛАМП
КЛЕВАНТ
КЛЕТНЕВАНИЕ
КЛИВЕР
КЛЮЗ
КЛЯМСЫ
КНЕХТ
КНИЦА
КОКПИТ
КОМИНГС
КОМПАС (магнитный)
КОНЕЦ
КОНТРАТИМБЕРС
КОНТРАФОРС
КОРМА
КОРПУС ЯХТЫ
КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬНАЯ ПЛАНКА
КРАНЕЦ
КРАСПИЦА
КРЕЙСЕРСКОЕ ПЛАВАНИЕ
КРЕНГЕЛЬС
КРУТОЙ КУРС (ОСТРЫЙ КУРС)
КРУГОВОЙ ОГОНЬ
КРЮЙС-ПЕЛЕНГ
КУРС ЯХТЫ
КУРС ЯХТЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕТРА
ЛАВИРОВКА
ЛАГ
ЛАГОМ
ЛАТА
ЛАТИНСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ
ЛЕБЕДКА
ЛЕЕР
ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ
ЛЕТУЧИЕ ПАРУСА
ЛЁГОСТЬ
ЛИКПАЗ
ЛИКТРОС
ЛИНЁК
ЛИНЬ
ЛИНИЯ ПУТИ
ЛИСЕЛЬ
ЛОКСОДРОМИЯ
ЛОНГА-САЛИНГИ
ЛОТЛИНЬ
ЛОЦИЯ
ЛОЦМАН
ЛЮВЕРС
ЛЮК
МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ
МАРКИЗОВА ЛУЖА
МАРТИН-ГИК
МАЧТА
МАЯК
МЕРКАТОРСКАЯ ПРОЕКЦИЯ
МЕРНАЯ ЛИНИЯ (МИЛЯ)
МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТ(МИДЕЛЬ)
МОРЕХОДНЫЕ ТАБЛИЦЫ
МУСИНГ
НА ХОДУ
НАБОР КОРПУСА ЯХТЫ
НАВАЛ
НАВЕТРЕННЫЙ
НАГЕЛЬ
НАКТОУЗ
НАУТОФОН
НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ
НОК
НУЛЬ ГЛУБИН
ОБВОДЫ КОРПУСА
ОБМЕР ЯХТЫ
ОБСЕРВАЦИЯ
ОВЕРКИЛЬ
ОГНИ И ЗНАКИ
ОПЛЁТКА
ОРТОДРОМИЯ
ОСНАСТКА
ОСТОЙЧИВОСТЬ
ОТДАТЬ
ОТТЯЖКА
ОТШЕСТВИЕ
ПАЙОЛ
ПАЗ
ПАЛ
ПАНЕР
ПАРУС
ПАТЕНТ-РИФ
ПЕЛЕНГ
ПЕНТЕР-ГАК
ПЕРЕБОРКА
ПЕРО РУЛЯ
ПЕРТЫ
ПЛАСТЫРЬ
ПОЛНЫЙ КУРС
ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ
ПОСАДКА НА МЕЛЬ
ПРИВАЛЬНЫЙ БРУС
ПРИЛИВНЫЕ ТЕЧЕНИЯ
ПРЯДЬ
ПУТЕВОЙ УГОЛ (ПУ)
ПЯТКА
РАЗРЕЗНОЙ ФОК
РАКСЫ
РАКС-БУГЕЛЬ
РАНГОУТ
РАНГОУТНОЕ ДЕРЕВО
РЕВЕРСИРОВАНИЕ
РЕГАТА
РЕЁК
РЕЙ
РЕЙД
РЕЛИНГ
РИДЕРСЫ
РИФ
РИФ-БАНТ
РИФ-ШКЕНТЕЛЬ
РИФ-ШТЕРТЫ
РИФИТЬ ПАРУСА
РИЧЕР
РОМБОВАНТЫ
РОСТРЫ
РОУЛЬС
РУБКА
РУМБ
РУМПЕЛЬ
РУНДУК
РУСЛЕНЬ
РЫБИНСЫ
РЮ
РЫНДА
САЛИНГ
СЕГАРСЫ
СЕКСТАН
СКЛИЗ
СКЛЯНКА
СКУЛА
СКУЛОВОЙ КИЛЬ
СЛАБЛИНЬ
СЛЕМИНГ
СНАСТЬ
СНОС
СОРЛИНЬ
СПИНАКЕР
СТВОРНЫЕ ЗНАКИ
СТЕНЬГА
СТЕПС
СТОПОР
СТРИНГЕР
СТРОП
СУДОВАЯ РОЛЬ
СУДОВЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ
СЧИСЛЕНИЕ ПУТИ
ТАБЛИЦЫ ПРИЛИВОВ
ТАКЕЛАЖ
ТАЛИ
ТАЛРЕП
ТЕНДЕР (КУТТЕР)
ТОЛБОЙ
ТОМБУЙ
ТОП
ТОПОВЫЙ ОГОНЬ
ТОПЕНАНТ
ТРАВИТЬ
ТРАНЦЕВАЯ ПЛИТА
ТРАП
ТРАПЕЦИЯ
ТРЕЙЛЕР
ТРИСЕЛЬ
ТРОС
УВАЛИТЬСЯ
УЗЕЛ
УПРАВЛЯЕМОСТЬ
УСТОЙЧИВОСТЬ
УСЫ
УТКА
УТЛЕГАРЬ
ФАЛ
ФАЛЬШКИЛЬ
ФИТИНГ
ФОК
ФОК-МАЧТА
ФОРДЕВИНД
ФОРДУНЫ
ФОРШТЕВЕНЬ
ХОДИТЬ
ХРАП
ЦЕНТР БОКОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
ЦЕНТРОВКА ЯХТЫ
ЦИКЛОН
ЧИКСТЕЙ
ЧИКСЫ
ШВАРТОВ
ШВАРТОВКА
ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО
ШВЕРТ
ШКЕНТЕЛЬ
ШКОТ
ШЛЮП
ШЛЮП-БАЛКИ
ШПАЦИЯ
ШПОР
ШПРИНТОВ
ШТАГ
ШТУРВАЛ
ШТУРТРОС
ШХУНА
ЭЗЕЛЬГОФТ
ЮНГА
ЮФЕРС
ЯКОРНЫЕ ОГНИ

 

 
Copyright © 2008 Черное Море: крюинговые услуги.
Трудоустройство моряков и работа для матросов. Контакт, resume